محركات البنزين - أنظمة الحقن المتعدد - MPI - المحاضرة 7 ملف PDF

في المحاضرة السابعة من محاضرات محركات البنزين، سنقوم بمشاركة المحاضرة رقم 7 من محاضرات كتاب محركات البنزين. تم تقسيم الكتاب الى مجموعة من المحاضرات التي تناقش محركات البنزين بشكل مفصل وباللغة العربية. ويمكنك تصفح المحاضرة بكل سهولة أو تحميلها من الرابط المرفق.

أنظمة الحقن الالكتروني - الحقن المتعدد - MPI Injection

في هذه المحاضرة من كتاب محركات البنزين سنتعرف بشكل مفصل على منظومات الحقن الألكترونية - الحقن المتعدد، والتي تعتبر من أكثر أنظمة الحقن شيوعا وانتشارا في السيارات:

التعرف على منظومات الحقن الالكتروني المتعدد MPI.
مزايا الحقن الالكتروني المتعدد.
التعرف على مبدأ العمل، المكونات.

أنظمة حقن الوقود الالكترونية (الحقن المتعدد - MPI)

في هذه المنظومة يوجد بخاخ لكل أسطوانة، حيث يتم حقن الوقود باتجاه –مقابل- صمام السحب الموجود في رأس للمحرك. فإذا كان يوجد المحرك له اربع اسطوانات فهذا يعني انه يوجد أربع بخاخات. يتم مزج الخليط عندما يبدأ صمام السحب بالعمل، ويتم سحب الخليط الى داخل غرفة الاحتراق، ثم يضغط مما يؤدي الى تحضير جيد لعملية الاحتراق.

في هذه المنظومة اصبحت الكترونية بشكل كامل، حيث يتم التحكم بكمية الوقود عن طريق وحدة التحكم الالكترونية (PCM). ترسل وحدة التحكم (PCM) إشارة كهربائية مباشرة الى البخاخ في نمط متقطع، وتعتمد هذه الإشارة على الاشارات الداخلة الى وحدة التحكم والمرسلة من الحساسات والمفاتيح.

تعمل وحدة التحكم الالكترونية PCM في العملية الحسابية لتحديد نسبة خليط الهواء - الوقود المناسبة لجميع ظروف التشغيل. لذلك تم تركيب عدد من الحساسات على المحرك لمراقبة اوضاع المحرك الداخلية والمحيطة به أثناء العملية التشغيلية، مثل الحساسات التي تقيس كمية الهواء الداخلة الى المحرك، مثل حساس الضغط المطلق (MAP Sensor) أو حساس كمية الهواء المتدفقة للمحرك (MAF Sensor) وحساس قياس درجة حرارة الهواء. بالإضافة الى حساسات الأكسجين وحساس وضع صمام الخانق (TPS).

ترسل الحساسات المعلومات على شكل اشارات كهربائية الى وحدة التحكم PCM، حيث تقوم وحدة التحكم بتحليل المعلومات، واصدار أوامرها التشغيلية الى المشغلات ومنها البخاخات، حيث يتم حقن الوقود المناسب للوضع التشغيلي للمحرك، وترسل إشاره لمنظم السرعه البطيئة لضبط سرعة اللاحمل.

مكونات أنظمة حقن الوقود المتعدد - MPI

في أنظمة الحقن المتعدد يوجد ثلاث مسارات:

مسار لإمداد الوقود

يبدأ مسار الوقود من خزان الوقود، حيث تستعمل مضخة وقود كهربائية تقوم بسحب الوقود من الخزان ودفعه باتجاه فلتر الوقود، الذي يعمل على تنقية الوقود من الشوائب، ثم الى وحدة أنبوب توزيع الوقود (ماسورة الوقود). البخاخات يتم تركيبها على أنبوب توزيع الوقود، والبخاخات تعمل بشكل الكتروني، وتقوم بالحقن فقط عندما تصلها إشارة كهربائية من وحدة التحكم (PCM). فيما يعمل منظم ضغط الوقود على تنظيم الضغط في دائرة الوقود عن طريق إرجاع الوقود الفائض الى خزان الوقود.