ميكانيكا وكهرباء السيارات بالعربي

  محركات البنزين - أنظمة الحقن المتعدد - MPI - المحاضرة 7 ملف PDF في المحاضرة السابعة من محاضرات محركات البنزين، سنقوم بمشاركة المحاضرة رقم 7 من محاضرات كتاب محركات البنزين. تم تقسيم الكتاب الى مجموعة من المحاضرات التي تناقش محركات البنزين بشكل مفصل وباللغة العربية. ويمكنك تصفح المحاضرة بكل سهولة أو تحميلها من الرابط المرفق.  محركات البنزين - أنظمة الحقن المتعدد - MPI - المحاضرة 7 ملف PDF أنظمة الحقن الالكتروني - الحقن المتعدد - MPI Injection في هذه المحاضرة من كتاب محركات البنزين سنتعرف بشكل مفصل على منظومات الحقن الألكترونية - الحقن المتعدد ، والتي تعتبر من أكثر أنظمة الحقن شيوعا وانتشارا في السيارات: التعرف على منظومات الحقن الالكتروني المتعدد MPI. مزايا الحقن الالكتروني المتعدد. التعرف على مبدأ العمل، المكونات. أنظمة حقن الوقود الالكترونية  (الحقن المتعدد - MPI) في هذه المنظومة يوجد بخاخ لكل أسطوانة، حيث يتم حقن الوقود باتجاه –مقابل- صمام السحب الموجود في رأس  للمحرك. فإذا كان يوجد المحرك له اربع اسطوانات فهذا يعني انه يوجد أربع بخاخات. يتم مزج الخليط عندما يبدأ صمام السحب بالعمل،

  محركات البنزين - أنظمة الحقن المركزي - المحاضرة 6 ملف PDF في المحاضرة السادسة من محاضرات محركات البنزين، سنقوم بمشاركة المحاضرة رقم 6 من محاضرات كتاب محركات البنزين. تم تقسيم الكتاب الى مجموعة من المحاضرات التي تناقش محركات البنزين بشكل مفصل وباللغة العربية. ويمكنك تصفح المحاضرة بكل سهولة أو تحميلها من الرابط المرفق.  محركات البنزين - أنظمة الحقن المركزي - أنظمة الحقن الالكتروني - الحقن المركزي في هذه المحاضرة من كتاب محركات البنزين سنتعرف بشكل مفصل على منظومات الحقن الألكترونية - الحقن المركزي: التعرف على منظومات الحقن الالكترونية - الحقن المركزي. مزايا الحقن الالكتروني المركزي. التعرف على منظومات الحقن المركزي، مبدأ العمل، المكونات. أنظمة حقن الوقود الالكترونية  (الحقن المركزي) تتكون منظومة الحقن المركزي من بخاخ واحد أو بخاخين مركب مباشره فوق صمام الخانق (البوابة/ الثروتل) للمحرك. حيث يحقن الوقود في مجمع السحب. في هذه المنظومة اصبحت الكترونية بشكل كامل، حيث يتم التحكم بكمية الوقود عن طريق وحدة التحكم الالكترونية (PCM). ترسل وحدة التحكم (PCM) إشارة كهربائية مباشرة الى البخاخ في نمط

الكود P0330: أكواد أعطال السيارات (DTC code) - حساس الصفع (Knock) الكود P0330 عطل في دائرة حساس الصفع 2 ( الضفة الثانية )، Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2). الكود P0330 هو كود عام (generic powertrain code)، بمعنى أنه ينطبق على جميع المركبات المجهزة بنظام ( OBD-II ). مع العلم بأن جميع السيارات منذ عام 1996 تم تزويدها بمنظومة ( OBD-II ). الكود P0330 أهمية حساس الصفع (Knock Sensor) يعمل حساس الصفع (Knock Sensor)، على قياس شدة الصفع داخل غرف الاحتراق في المحرك ، لكي يتم تعديل توقيت الإشعال (تأخير) الى الوضع الطبيعي. لتجنب حدوث الصفع في المحرك وحدوث الاحتراق بشكل طبيعي. وحساس الصفع يتم تركيبة في كتلة الأسطوانات للمحرك. حساس الصفع هو حساس مولد للفولتية ، بمعنى آخر لا يستقبل إشارة تغذية من وحدة التحكم في المحرك. يتم تصنيع حساس الصفع من أحد عناصر الإجهاد ، بحيث يقوم بتحويل الاهتزازات التي يتعرض لها الى إشارة فولتية.  عند حدوث صفع في المحرك ينتج عن ذلك اهتزازات عنيفة ، يحول حساس الصفع هذه الاهتزازات الى إشارة فولتية. وعندما تلاحظ وحدة التحكم PCM ذلك ، تعمل على تأخير زاوية الإشعال د

 محركات البنزين - أنظمة الحقن ك إي جيترونك - المحاضرة 5 ملف PDF في المحاضرة الخامسة من محاضرات محركات البنزين، سنقوم بمشاركة المحاضرة رقم 5 من محاضرات كتاب محركات البنزين. تم تقسيم الكتاب الى مجموعة من المحاضرات التي تناقش محركات البنزين بشكل مفصل وباللغة العربية. ويمكنك تصفح المحاضرة بكل سهولة أو تحميلها من الرابط المرفق.  محركات البنزين - أنظمة الحقن ك إي جيترونك أنظمة الحقن ك إي جيترونك في هذه المحاضرة من كتاب محركات البنزين سنتعرف بشكل مفصل على منظومات الحقن الألكتروميكانيكية ك إي جيترونك (KE-Jetronic): التعرف على منظومات الحقن الالكتروميكانيكي KE-Jetronic ومزاياها. أهم الفروق والإضافات والتعديلات التي تم إدخالها على منظومة الحقن الألكتروميكانيكي، منظومة الحقن KE-Jetronic. التعرف على أنظمة حقن الوقود ك إي- جيترونيك (K-JETRONIC). التعرف على مكونات أنظمة حقن الوقود الألكتروميكانيكي ك-إي جيترونيك (KE-JETRONIC). التعرف على مبدأ عمل أنظمة حقن الوقود الألكتروميكانيكي ك- إي جيترونيك (KE-JETRONIC). التعرف على منظم الضغط الكهروهيدروليكي: وظيفه ومبدأ عمله. التعرف على أهم الحساسات التي تم ادخ