كتاب محركات البنزين - دورة الوقود التقليدية - المحاضرة 2 PDF
كتاب محركات البنزين - دورة الوقود التقليدية - المحاضرة 2 PDF
في المحاضرة الثانية من كتاب محركات البنزين، سنقوم بمشاركة المحاضرة الثانية لكتاب محركات البنزين. تم تقسيم الكتاب الى مجموعة من المحاضرات التي تناقش محركات البنزين بشكل مفصل وباللغة العربية. ويمكنك تصفح المحاضرة بكل سهولة أو تحميلها من الرابط المرفق.
 |
| دورة الوقود التقليدية |
في هذه المحاضرة من كتاب محركات البنزين سنتعرف بشكل مفصل على المواضيع التالية:
- التعرف على مكونات أنظمة الوقود التقليدية.
- التعرف على خزان الوقود والمرشحات.
- التعرف على المضخات الميكانيكية والكهربائية واهم الفروق بينهما.
وللتوضيح يقصد بأنظمة الوقود التقليدية بالأنظمة التي تستخدم الكربوريتر (carburetor).
أنظمة الوقود التقليدية
الهدف من دورة الوقود هو امداد الوقود الى غرفة الاحتراق بكمية مناسبة في جميع الظروف التشغيلية. تبدأ دورة الوقود بالمضخة حيث تقوم بضخ الوقود تحت ضغط معين. ثم يمر الوقود على المرشح أو الفلتر الذي يقوم على تنقية الشوائب من دورة الوقود. فيما تقوم خطوط الوقود بنقل الوقود من والى الخزان مرة اخرى.
مكونات دورة الوقود التقليدية
دورة الوقود في محركات البنزين مسؤولة عن نقل الوقود من خزان الوقود الى الكربوريتر ومن ثم غرف الاحتراق، مرورا بفلتر الهواء عن طريق خطوط نقل الوقود.
خزان الوقود
خزان الوقود في محركات البنزين من الأجزاء الأساسية في دورة الوقود، يتسع الخزان ما بين 40 الى 60 لتر. يتم تهوية الخزان للسماح بدخول الهواء عند سحب الوقود. في حال انغلاق الفتحة بالغطاء ينتج عنها تحطيم الخزان تحت الضغط الجوي عند سحب الوقود. فتحة سحب الوقود توجد اعلى قليلا من قاع الخزان لتجنب سحب الماء والمواد المترسبة في القاع.
يوجد فتحة أخرى في قاع الخزان لسحب الماء والمواد المترسبة. يركب الخزان بعيدا عن المحرك، نظرا لضيق الحيز بجوار المحرك. ولتامين الخزان، وابعاد مسببات الحريق، وتحسين توزيع الأحمال على الاطارات.
المرشحات أو الفلتر
فلتر الوقود في محركات البنزين من الأجزاء المهمة، يعمل فلتر الوقود على تنقية الوقود من الشوائب والرواسب والأتربة والماء قبل أن يصل الى الكربوريتر. حتى لا تنسد فونية الكربوريتر (فتحة تدفق الوقود) أو مضخة حقن الوقود او خطوط مسار الوقود.
يوجد مرشح اساسي بين الخزان والمضخة وأخر على خط نقل الوقود بين المضخة والكربوريتر أو داخل الكربوريتر.
خطوط نقل الوقود
خطوط نقل الوقود في محركات البنزين تعمل على نقل الوقود من الخزان الى المحرك، فيما يوجد خط للوقود لإرجاع الوقود الفائض من المضخة الميكانيكية الى خزان الوقود.
مضخات الوقود
تعتبر مضخة الوقود قلب دورة الوقود في محركات البنزين، حيث تعمل المضخة على سحب الوقود من الخزان ورفع ضغطه ودفعة باتجاه الكربوريتر، تقسم المضخات التي تستخدم في دورات الوقود الى:
المضحة الميكانيكية
تدار المضخة الميكانيكية عن طريق كامة مثبتة على عمود الكامات (عمود التيمين) بالمحرك. يتم تثبيت النضخة الميكانيكية بجانب المحرك ويفصل بينهما حشو لمنع تسريب الزيت من المحرك. وتعتبر المضخة الميكانيكية شائعة الاستعمال في المحركات التي تعمل بالكربوريتر.
المضخة الكهربائية
المضخة الكهربائية شائعة الاستخدام في السيارات الحديثة ويتم التحكم فيها من قبل كمبيوتر السيارة PCM، يمكن أن توضع في خزان الوقود أو أعلى خط نقل الوقود بين الخزان والمحرك.
يعمل محرك كهربائي ذي تيار ثابت يأخذ مصدر طاقته من البطارية أو المولد على ادارة المضخة. والمضخة الكهربائية لا تعتمد على حركة عمود الكامات.
تحميل كتاب محركات البنزين - المحاضرة 2
يمكنك تحميل المحاضرة الثانية من كتاب محركات البنزين - نسب خليط الهواء الوقود، بكل سهولة عن طريق الضغط على الرابط التالي:
تصفح كتاب محركات البنزين - المحاضرة 2
يمكنك تصفح المحاضرة الثانية من كتاب محركات البنزين - نسب خليط الهواء الوقود، بكل سهولة بالأسفل:
تعليقات
إرسال تعليق