دورة فحص السيارات بالكمبيوتر (منظومة OBD II): مقدمة الدورة

منظومة OBD II

يرغب الكثير من الأشخاص في العمل في مجال فحص السيارات بالكمبيوتر، أو فحص منظومة IIOBD في السيارة بواسطة أجهزة الفحص (السكانر)، والتي تعتبر من أهم المجالات على الإطلاق في المهن المرتبطة بميكانيكا وكهرباء السيارات. ويمكن أن توفر هذه المهنة دخلا مرتفعا لمن يحترفها.

يخطئ من يعتقد بإن دور الفني أو مركز الفحص يقتصر على إيصال جهاز الفحص (السكانر) واستخراج أكواد الأعطال الموجودة في السيارة، إذا كان الأمر كذلك، يوجد اليوم عدد كبير من أجهزة الفحص المتوفرة بالأسواق وبسعر زهيد قادرة على تقديم هذه الخدمة. وهذه الأجهزة لا تحتاج الى خبرة ويستطيع أي شخص استخدامها واستخراج أكواد الأعطال الموجودة في السيارة.

أداة مسح لتشخيص أعطال محرك السيارة ثمنها أقل من 5 دولار، قادرة على قراءة الأكواد الخاصة بالمحرك ومسحها

قد يقول البعض، بإن هذه الأجهزة بدائية، والوظائف التي تقدمها محدودة. وبإن مراكز الفحص يتوفر لديها أجهزة متطورة وبإمكانيات هائلة. قد يكون الأمر كذلك حقا، لكن الحقيقة الوحيدة في مجال تشخيص الأعطال في السيارات بواسطة أجهزة الفحص، بإن أجهزة الفحص مهما كانت حديثة ومتطورة، بدون فني متمكن وقادر على التحليل والاستنتاج لن تقدم فائدة كبيرة. على العكس تاما إذا كان الفني يملك من المعرفة والخبرة بما يمكنه من توظيف هذه الأجهزة بالشكل الأمثل، فإنها ستشكل له نافذة لكمبيوتر السيارة ومعرفة ما يدور هناك من أعطال.

بالإضافة لذلك، أصبح من السهل اليوم التلاعب وإخفاء أكواد الأعطال وحتى إخفاء الإشارات التحذيرية في لوحة العدادات في السيارة، مثل إخفاء لمبة المكينة أو لمبة الإيرباق مثلا. لكن الفني المتمكن يستطيع معرفة ذلك بواسطة أجهزة الفحص (السكانر).

على الشخص الذي يريد العمل في هذا المجال، امتلاك معرفة كافية بجميع أنظمة السيارة المختلفة، وطريقة عملها والأعطال التي تنتج عند فشل أحد الأنظمة أو مكوناتها، والكثير من الأمور والمعارف الأخرى التي سيتم توضيحها لاحقا في هذه الدورة. لكن الخطوة الأولى في مجال احتراف فحص السيارات بالكمبيوتر، تبدأ بفهم أساسيات منظومة التشخيص في السيارة أو ما يعرف اختصارا ب (OBD). غير أن الكثير يصطدم بمعيقات كثيرة ومن أهمها ضعف وقلة المحتوى العربي في هذا المجال. في هذه الدورة سنسعى الى تغطية كل ما يخص منظومة (OBD) من الصفر وحتى الاحتراف، وبشكل علمي يستند الى مراجع عديدة في هذا المجال من كتب ومواقع مختصة، وعلى الخبرة التي تستند الى سنوات طويلة من العمل والتدريس في هذا المجال.

محتوي منظومة OBD II:

سيتم تقسيم هذه الدورة الى مجموعة من المقالات التي ستناقش أساسيات ومكونات منظومة OBD II في السيارة، وستشتمل على المواضيع التالية:

مقدمة الى منظومة تشخيص الأعطال في السيارة OBD 

1. الهدف من منظومة OBD في السيارة.
2. مدى الحاجة لمنظومة OBD والأمور والمعلومات التي قد تقدمها  المنظومة.
3. الجيل الأول من منظومة (OBD I) والجيل الثاني (OBD II)، الفرق بينهما ومتى ظهرت كل منظومة منهما.

مكونات وسمات منظومة OBD II 

سيتم مناقشة اجزاء ومكونات منظومة OBD II وتشمل المواضيع التالية:

1. كمبيوتر السيارة والحساسات والمشغلات.
2. فيشة الفحص (Data Link Connector).
3. أجهزة الفحص (السكانر).
4. البروتوكولات.

حالة الاستعداد أو الجاهزية (readiness status)

من أهم الأمور التي يغفل عن أهميتها الكثير وسيتم فيها توضيح:

1. المقصود ب readiness.
2. أهمية readiness وماذا تكشف.
3. متى يتم ضبط readiness في السيارة.
4. التحديثات التي طرأت على readiness في منظومة OBD II، والفرق في readiness بين السيارات القديمة والحديثة.

أنظمة المراقبة (diagnostic monitors)

تعتبر أنظمة المراقبة العمود الفقري في منظومة OBD II ومن خلال فهما ستتمكن من فهم طريقة عمل المنظومة، وطريقة رصد الأكواد، ومتى يقوم كمبيوتر السيارة بإضاءة لمبة المكينة او الإشارات التحذيرية في لوحة العدادات في السيارة. ومتى يستطيع كمبيوتر السيارة حذف هذه الأكواد من تلقاء نفسه وإيقاف الإشارات التحذيرية. أهم المواضيع التي سيتم مناقشتها:

1. توضيح المقصود بأنظمة المراقبة في منظومة OBD II، وأنواع أنظمة المراقبة، وعدد أنظمة المراقبة في المنظومة.
2. شرح مفصل لأنظمة المراقبة المستمرة (Continuous Monitors) وعددها ثلاث منظومات.
3. شرح مفصل لأهم أنظمة المراقبة غير المستمرة (Non-Continuous Monitors).

أكواد أو رموز أعطال السيارات (DTC Code)

يوجد عدد من الأكواد التي يستطيع كمبيوتر السيارة تخزينها، ويعتمد في ذلك على نوع الكود وحالة ظهوره. ولكل كود معنى وأهمية ودلالة. سيتم مناقشة كل ما يتعلق بأكواد الأعطال وأنواع الأكواد التي يمكن تخزينها في كمبيوتر السيارة وتشمل:

1. الأكواد العامة التي تنطبق على جميع السيارات (generic powertrain code).
2. الأكواد المخصصة التي تم تعريفها من قبل الشركة المصنعة (manufacturer specific codes).
3. عدد خانات الكود ودلالة كل واحدة فيها.
4. الأكواد الحالية (active/current).
5. الأكواد المعلقة (pending).
6. الأكواد التي كانت موجودة أو المحفوظة (history/past).
7. الأكواد الدائمة (permanent).

المصطلحات الخاصة بمنظومة OBD II

يوجد مجموعة من المصطلحات التي يجب فهمها حتى تستطيع فهم الآلية التي تعمل بها منظومة OBD II، وطريقة رصد الكود وتخزينه في كمبيوتر السيارة، وطريقة تصنيف الكود الى كود حالي أو كود معلق او كود دائم، ومتى يتم حذف الكود من الكمبيوتر وغيرها الكثير من الأمور. أهم هذه المصطلحات التي سيتم توضيحا خلال الدورة بشكل مفصل:

1. Trip.
2. Drive cycle.
3. Warm-Up Cycle.
4. DLC.
5. DTCs.
6. MIL.
7. READINESS.
8. Diagnostic Monitors

مع العلم سيتم تقديم شرح مفصل لكل ما سبق وسيتم تقديم ترجمة احترافية لها.

البيانات أو الإطارات المجمدة (Freeze Frame).

أهمية Freeze Frame والبيانات التي يمكن للفني استخلاصها من Freeze Frame، وكيف تساعد في فهم الأسباب التي ادت الى ظهور الكود في كمبيوتر السيارة.

التحديثات التي طرأت على منظومة OBD II

سيتم مناقشة أهم التعديلات التي طرأت على منظومة، OBD II على الرغم من أن منظومة OBD II بدأت في تسعينيات القرن الماضي. ومن واقع الخبرة لم تطرأ الكثير من التعديلات على المفاهيم الأساسية للمنظومة، إلا ان هناك بعضا من التعديلات الجوهرية التي طرأت في المنظومة، والتي أدت الى بعض الاختلافات في نتائج الفحوصات بين السيارات القديمة والحديثة. وأهم هذه التعديلات تتعلق بوضع الاستعداد (readiness) وظهور ما يعرف بالأكواد الدائمة (permanent code) التي لم تكن موجودة في السيارات قبل 2010.

دور ومؤهلات الفني الذي يقدم فحص الكمبيوتر

سيتم مناقشة أهم المهارات التي يجب على الفني أن يمتلكها لكي يصبح محترفا لهذه المهنة. ما هو دور الفني او مركز الفحص؟ وما هي المعلومات التي يجب ان يقدمها للزبون عند الفحص؟

الفئة المستهدفة من دورة OBD II

تهدف هذه الدورة الى المساهمة في بناء محتوى عربي ذو قيمة في مجال تشخيص أعطال السيارات، وتستهدف الفئات التالية:

الفني الذي يعمل في هذا المجال

ستقدم هذه الدورة معلومات شاملة عن منظومة OBD II، وستساعد الأشخاص الذين يعملون في هذا المجال على الفهم بشكل أفضل والقدرة على تحليل الأكواد والأسباب التي أدت لها.

الأشخاص الذين يسعون الى العمل في هذا المجال

من المهم جدا لاحتراف هذه المهنة فهم منظومة OBD II، سنسعى في هذه الدورة لتقديم كل المعلومات التي تحتاجها للبدء في هذا المجال.

طلبة هندسة الميكانيك وهندسة السيارات

الدورة مبنية بشكل علمي وعلى مراجع وكتب أجنبية مختصة في هذا المجال، ستقدم المزيد من المعلومات التي تشكل فائدة ونفع بمشيئة الله.

الى أي شخص يسعى الى فحص كمبيوتر سيارته بواسطة أجهزة الفحص (السكانر)

الكثير يتساءل عن أهمية فحص السيارة بالكمبيوتر ومدى جدوى الفحص عند شراء سيارة مستعمله، وقدرة الفحص على اكتشاف الأعطال التي قد تكون موجودة في السيارة. في هذه الدورة سنسعى لتقديم الإجابات عن العديد من الأسئلة بشكل علمي ومنطقي لكل شخص يسعى لفحص كمبيوتر السيارة خاصة عند شراء سيارة مستعملة. أهم الأسئلة التي ستجد لها إجابات في نهاية هذه الدورة:

1. هل يجب فحص السيارة بالكمبيوتر؟
2. هل الفحص قادر على كشف الأعطال؟
3. ما هي المعلومات التي يمكن أن يقدمها الفحص؟ وهل فحص الكمبيوتر يظهر الأعطال الكهربائية فقط؟ وهل الفحص قادر على كشف الأعطال الميكانيكية أيضا؟ وهل يكشف الفحص فيما إذا كانت السيارة قد تعرضت لحادث؟
4. هل يجب الفحص في حالة كانت لمبة التشاك انجن (لمبة المكينة) موجودة في السيارة؟ أم يجب الفحص حتى إذا لم تكن لمبة التشاك انجن موجودة أيضا بعد تشغيل السيارة؟
5. هل يمكن التلاعب بنتيجة الفحص؟ أو هل يمكن القدرة على إخفاء الأعطال؟ أو هل يمكن إخفاء لمبة التشاك انجن وغيرها من اللمبات أو الإشارات التحذيرية والتي تشير في حالة ظهورها الى وجود أكواد للأعطال؟
6. ما هو دور الفني او مركز الفحص؟ وما هي المعلومات التي يجب ان يقدمها لك عند الفحص؟
7. كيف يمكن التلاعب واخفاء الإشارات التحذيرية مثل لمبة التشاك المكينة ولمبة الايرباق وغيرها من اللمبات التحذيرية؟
8. ما هي أهم المعلومات التي يجب ان تسأل وتتحقق منها عند عند الفحص؟ حتى تتأكد من نتيجة الفحص؟

طريقة متابعة الدورة

سيتم نشر مقالات بشكل دوري في هذه الدورة بشكل مبسط ومتسلسل، إذا كانت لديك أية تساؤلات لا تتردد في السؤال. سنقوم كذلك بإضافة مقاطع على اليوتيوب بالمستقبل القريب. ينصح بمتابعة قناة تشخيص الأعطال على اليوتيوب، حيث يوجد فيها الكثير من المعلومات عن الحساسات وأكواد الأعطال وسيتم إضافة المزيد بمشية الله.